财政部曝光8起违法违规融资案例

现在水不臭了，两旁景观初步建成。

城南、仙林、铁北、珠江污水厂已完成一级A提标改造。升级生态红线保护区：南京增加96.22平方公里生态保护红线是我国环境保护的重要制度创新。

五是提出加快土壤污染防治科研基地建设。但据介绍，今年，南京空气优质天比去年同期多了19天。全部黑臭河段整治已完成招投标并开工，其中有4条河道整治工程已基本完成，12条段国考河道全部进入开工实施阶段。谢志成表示，截至目前，未发现省级巡查火点和卫星火点，未出现因本地秸秆焚烧造成的污染天气同时，南京运用综合手段，推进流域水环境整治。

昨日在南京市市长访谈专栏，南京分管环保的副市长谢志成与网友就水、空气、土壤等各项环境热点话题交流。今年的优良天数中，优的天数比去年同比增加19天。到11月底，公众看到的空气质量监测数据都将由国家统一发布，地方政府共享国家网数据，但不再参与数据的生产和审核。

其中包括流域水生态环境质量监测技术，如水中的在线水质挥发性监测技术。中国工程院院士、北京大学环境科学与工程学院教授张远航称，近年来，我国环境监测的发展势头非常快，越来越适应反映真实空气质量状况的要求。在事权上收、省以下垂直管理和监测服务社会化等新形势下，现有质量管理制度已不能满足管理的需要。土壤和地下水污染监测技术方面。

方案同时提出，健全管理体系，建立国家与省级环保部门组成的两级质量管理模式，强化国家网运行管理，加强内部质量控制，加快提高社会环境监测机构和人员的服务水平和质量。当前，我国环境监测质量管理体制机制上存在考核谁、谁监测现象，地方环保部门既当运动员又当裁判员，在各种考核压力下，行政干预数据质量的冲动较大。

至十三五末，将全面建成环境空气、地表水和土壤等生态环境监测质量控制体系。为此，环境保护部专门印发了《十三五环境监测质量管理工作方案》（下文简称方案），作为规范全国各级环境空气自动监测和运维机构监测行为、保证监测数据质量的专项指导性文件。中国环境监测总站副站长傅德黔研究员说，方案构建了多层次包括环保部门内外的数据质量控制体系。中国环境监测总站直接管理国家网，原始数据第一时间直传总站，负责国家网监测数据传输、审核，地方只为国家网运维提供保障，共享国家网监测数据，不再参与数据的生产和审核

北京市环保局机动车污染治理处处长李昆生说：通过路检点我们发现，出租车超标率确实高，因为跑的里程太长了。王树权：重点对重型柴油车严格地监管，特别是这种排放超标，还有这种假国三、假国四这种车辆，对这种违规的车辆严厉处罚。目前，京津冀已经确定针对移动污染源的联合执法方案，北京还将在重污染天气时，加大检查督查力度，最大限度减轻机动车污染排放。据中国之声《新闻纵横》报道，按照环保部预报，今天到13号，京津冀区域中南部可能出现一次中度至重度污染过程。

刘炳江介绍说：就北京来说，没有多少煤了，硫酸盐(二氧化硫排放)很低，硝酸盐和VOC特别高。集中对施工工地扬尘和渣土运输泄漏遗撒问题进行整治。

就在昨天，京津冀三地还召开环境执法联动工作联席会议，共同部署今冬明春第三次大气污染防治督导检查工作。尤其是北京，要精准发力，加强机动车污染防治。

这说明重污染天气时，车是首当其冲的。在北京，所有氮氧化物中，机动车占56%。从今年11月15号到2017年3月15号采暖季期间，京津冀三地将从七个方面着手，联合开展大气污染防治督导检查。而这两种污染物的一半都可以通过二次转化成为空气中的PM2.5。陈吉宁表示，今冬明春是大气污染防治关键时期，各地必须提高预警预报能力，细化预警方案，通过总结现存问题，不断提升重污染天气应对水平，确保各项应急措施落实到位。而重型柴油车更是机动车的中污染大户。

在联动执法过程中，京津冀三地将共享环境监察执法信息，对发现的环境违法问题按上限处罚。而在北京市开展的机动污染源督查中，也确实发现，出租车排放超标问题确实突出。

检查燃煤企业治理设施是否正常运行，污染物是否达标排放。河北省环境监察局局长任立强介绍，河北督查的重点还会放在高污染企业上。

有专家表示，包括重型柴油车在内的高排放车辆，才应该是污染治理的重点。下一步，国一、国二的车也是治理重点。

通过北京市PM2.5源解析过程显示，在北京的全年排放的氮氧化物和碳氢化合物中，机动车排放的分担率分别可以达到50%和40%左右，占比基本都在首位。让不少人感叹，取暖季还没开始，这雾霾怎么就接踵而至?对此，环保部表示，各地要提高预警预报能力，切实落实预警应急措施。环保部大气司司长刘炳江此前表示，以重型柴油车和老旧车辆为主的机动车污染是目前北京治霾的主要矛盾。跨区的环境问题比较难解决，突出的就是京津冀机动车尾气污染问题。

还有六万量出租车，每年能跑十万公里，你算下这个排放量。进入雾霾治理攻坚期，机动车污染到底有多重?面对即将到来的供暖季，哪些措施能够帮京津冀躲过霾伏。

三地地缘相接，天津市环境监察总队总队长贾春宁表示，如何有效打击跨区域违法，也将是今冬环境检察执法重点解决的问题。北京560万辆车中，高排放私家车占10%，50多万辆，排放能占到氮氧化物的30%以上。

环保部同时要求，北京要进一步加大重点区域督查力度，精准发力，加强机动车污染防治，加快黄标车和老旧车淘汰力度，控制重型卡车等移动污染源。针对机动车污染问题，环保部部长陈吉宁此前曾表示，由于移动污染源涉及区域范围较大，统一应对此前存在短板。

目前北京本地20万辆重型柴油车和10万辆经常过路北京的重卡车，排放的氮氧化物污染物占全部机动车排放总量的6成以上。协作力度弱，效率不高，这是当前面临的问题。14号稍有转好后，15号开始到17号，一股范围更大，涵盖京津冀中南部、山东西部和河南北部地区的雾霾又会再次造访。今年，我们已经准备把出租车的尾气处理器都处理一遍。

检查钢铁、焦化、水泥、玻璃等高架源，以及产生挥发性有机物的化工、印刷、汽车修理等行业企业。以数据来看，目前北京保有量已经达到565万辆，每年排放污染物总量约为50万吨左右。

李昆生表态，治理机动车确实非常重要，现在不允许重型柴油车冒烟。还有重型汽车，重卡，每辆排放都相当于200多辆小汽车，这部分管理有些不好。

贾春宁指出，在省市交界处，重点打击一些小散乱污企业，这些企业虽然规模小，但排放污染量不小，影响也比较大，而且一般都是群众反映比较强烈的环境违法问题，要重点打击在减少燃煤的同时，太原市开展建筑施工工地扬尘、渣土运输、城市保洁、重污染机动车、垃圾秸秆禁烧等十大环境综合整治行动，并提出完成15家焦化行业提标改造任务，以及3万余辆黄标车和老旧车辆淘汰工作。